Ein Permanentmagnetmotor ist ein Motor, der Permanentmagnete als Erregerquelle verwendet. Im Permanentmagnetmotor sind die Permanentmagnete üblicherweise AlNiCo-Magnete, Ferritmagnete, Samarium-Kobalt-Magnete und Neodym-Eisen-Bor-Magnete.
Zu den NdFeB-Magneten gehören gesinterte NdFeB-Magnete und gebundene NdFeB-Magnete. Gesinterte NdFeB-Magnete sind üblicherweise als bogenförmige Fliesenmagnete oder rechteckige Magnetstreifen ausgeführt und werden in einer abwechselnden Reihenfolge von S/N-Polen eingebaut. Diese Struktur ermöglicht es NdFeB-Magneten, ein stabiles und starkes Magnetfeld bereitzustellen. Ringmotormagnete sind im Allgemeinen gebundene Neodymmagnete, und Ringmotormagnete erfordern normalerweise eine mehrpolige Magnetisierung. Obwohl die Magnetkraft von NdFeB-Magneten sehr stark ist, ist der Wirbelstromverlust ein Problem, das bei der Auswahl von NdFeB-Magneten berücksichtigt werden muss. Die Arbeitstemperatur von NdFeB-Magneten liegt je nach Magnetqualität normalerweise zwischen 80 und 230 Grad. (Informationen zur Betriebstemperatur von NdFeB-Magneten finden Sie im Artikel über den Einfluss der Temperatur auf NdFeB-Magnete.) Sobald die durch Wirbelstromverluste verursachte hohe Temperatur die Arbeitstemperatur von NdFeB-Magneten überschreitet, kommt es zu einer irreversiblen Entmagnetisierung.
2. Samarium-Kobalt-Magnet
Gesinterte Samarium-Kobalt-Magnete spielen in einigen spezifischen Motoranwendungen eine unersetzliche Rolle. Es verfügt über eine sehr gute Temperaturstabilität. Im Gegensatz zu NdFeB-Magneten haben Temperaturänderungen kaum Auswirkungen auf die magnetischen Eigenschaften von Samarium-Kobalt-Magneten. Die magnetischen Eigenschaften von Samarium-Kobalt-Magneten ähneln denen von Neodym-Eisen-Bor-Magneten, aber aufgrund ihres hohen Preises werden Samarium-Kobalt-Magnete normalerweise in Hochtemperaturmotoren wie Flugzeugmotoren verwendet.
3. AlNiCo-Magnete
Alnico-Magnete sind weniger magnetisch als Seltenerdmagnete und werden daher selten in Motoren verwendet. Unter bestimmten besonderen Bedingungen muss der Motor über 350 Grad arbeiten. Zu diesem Zeitpunkt ist der Samarium-Kobalt-Magnet mit einer Temperaturbeständigkeit von 350 Grad stromlos. Wir können nur Alnico-Magnete wählen. Die maximale Arbeitstemperatur von Alnico-Magneten beträgt normalerweise 550 Grad Celsius.
4. Permanentmagnet-Ferritmagnet
Ferritmagnete haben einen großen Marktanteil bei Permanentmagnetmotoren. Neben niedrigen Kosten, Korrosionsbeständigkeit und einem breiten Betriebstemperaturbereich sind Ferritmagnete aufgrund ihres hohen spezifischen Widerstands immun gegen Wirbelstromverluste. Aufgrund der relativ geringen magnetischen Energie permanentmagnetischer Ferritmagnete sind Permanentmagnetmotoren aus Ferrit meist sperrig.