Im Jahr 2009 schlug China offiziell die Ausgehstrategie für Hochgeschwindigkeitsstrecken vor. Seit 2013 ist die Empfehlung von Premier Li Keqiang für die Hochgeschwindigkeitsstrecke nach China fast eine notwendige Aufgabe für seinen Auslandsbesuch geworden. Der Premierminister wurde in den Augen der Menschen zum "Hochgeschwindigkeitsbahnsprecher" und von den Medien als "Superverkäufer" bezeichnet. Die chinesischen "Hochgeschwindigkeitszüge" haben herausragende Leistungen erbracht.
Super starke Aufstellung - 16 Führungskräfte aus Mittel- und Osteuropa sind eingeladen, auf Chinas Hochgeschwindigkeitsbahn zu sitzen
Am 24. November 2015 nutzte Premier Li Keqiang den "Hochgeschwindigkeitszug", um seine 16 + 1-Kooperation zu beschreiben, und schickte eine Einladung an Gäste, die nach Suzhou kamen, um am Vierten China-Mittel- und Osteuropäertreffen teilzunehmen. Sicher "China High Speed Rail.
Am 25. November 2015 um 11:00 Uhr bestieg Li Keqiang zusammen mit den Führern von 16 Ländern in Mittel- und Osteuropa den Hochgeschwindigkeitszug von Suzhou nach Shanghai.
Um 11:22 Uhr erreichte der Hochgeschwindigkeitszug den Bahnhof Shanghai Hongqiao. Auf dem Bahnsteig fotografierte Li Keqiang mit Führern von 16 Ländern in Mittel- und Osteuropa und schüttelte einander die Hand.
Dies wird als die "kosteneffektive" Billigung von Premier Li Keqiangs höchster Kostenleistung für Chinas "High-Cost" -Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn gelobt: Auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke lud der chinesische Premierminister die Führer von 16 Mittel- und Osteuropäern ein Länder zusammen fahren! www.greatmagtech.com
Die 22-minütige Hochgeschwindigkeitsstrecke von 91 Kilometern war Zeuge der ersten "High-Speed-Rail-Diplomatie". Auf einer anschließenden Pressekonferenz fragte er den Reporter, warum die chinesische Hochgeschwindigkeitsbahn in die Welt "gedrängt" worden sei. Li Keqiang antwortete einfach: "Weil es das umfassende Niveau der chinesischen Ausrüstungstechnologie darstellt."
Lauftest des Traktionsmotors von Seltenerd-Permanentmagnetmaterial in China
Kürzlich hat Chinas erste Permanentmagnet-Hochgeschwindigkeitsschiene mit dem Permanentmagnet-Synchron-Traktionsmotor TQ-600, der von CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd. entwickelt wurde, die Betriebsprüfung der ersten Runde bestanden. Dies bedeutet, dass Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnkraft revolutionäre Veränderungen durchmacht und zu einem der wenigen Länder der Welt geworden ist, die die Traktionstechnologie "Permanentmagnet und Hochgeschwindigkeitsbahn" beherrschen.
Laut Zhai Caisong, Leiter der Abteilung für Permanentmagnetmotoren von Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd., ist der Permanentmagnet-Synchronantriebsmotor TQ-600 ein Teilprojekt des National 863-Programms "Schlüsselprojekt für die Entwicklung von Technologie und Ausrüstung für Hochgeschwindigkeitszüge" ". Durch die Einführung des weltweit neuen Seltenerd-Permanentmagnetmaterials wird der Verlust an Permanentmagneten der Welt effektiv überwunden. Gleichzeitig kann die ausgeklügelte Konstruktion der Lagerwärmeabfuhr den Temperaturanstieg des Lagers effektiv reduzieren und den sicheren und zuverlässigen Betrieb der Traktionsleistung gewährleisten. Es kann gesagt werden, dass Chinas Hochgeschwindigkeitszugkraft. "Das Schneide-Artefakt." www.greatmagtech.com
Verglichen mit dem Asynchronmotor YQ-365 der bestehenden CRH380A Hochgeschwindigkeits-EMU wird das Gewicht des Permanentmagnet-Synchron-Traktionsmotors TQ-600 um 35% reduziert, während der Wirkungsgrad um mehr als 3% erhöht wird Energieeinsparung wird mehr als 10% betragen. Mit einer Reihe von 8 Hochgeschwindigkeitszügen wird einmal täglich eine Hin- und Rückfahrt von und zur Strecke Peking-Shanghai durchgeführt. Nach dem Laden der "Spitzenartefakte" werden mehr als 1 Million kWh pro Jahr eingespart.
Nach den Erfahrungen mit "DC" und "AC" bewegt sich die weltweite Traktionstechnologie für Schienenfahrzeuge in Richtung der 3.0-Version der "Permanentmagnet" -Technologie. Als ein Produkt mit völlig unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum in China, öffnete die erfolgreiche Entwicklung des Permanentmagnet-Synchron-Traktionsmotors TQ-600 nicht nur den Auftakt von Chinas Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn "Permanentmagnetantrieb Ära", sondern gewann auch die erste Chance für China Hochgeschwindigkeitszug, um am internationalen Wettbewerb teilzunehmen. www.greatmagtech.com
Es versteht sich, dass, nachdem eine Hochgeschwindigkeitsschiene mit acht Segmenten durch einen Permanentmagnetmotor TQ-600 angetrieben wurde, die Leistung eines einzelnen Motors um 65% im Vergleich zu dem derzeitigen 365 kW-Wechselstrommotor, 600 kW und die maximale Leistung erhöht wurde ist 635kW. Die Gesamtzahl der Motoren kann von 24 auf 13 Sätze reduziert werden. Die Leistungsdichte eines einzelnen Motors wird um 31,5% erhöht, das Gewicht wird um 1/3 reduziert, und das Gesamtgewicht des Zugmotors wird um 3165 kg reduziert, was von großer Bedeutung ist, um Energie zu sparen und den Verbrauch zu reduzieren. Die Anwendung von Seltenerd-Permanentmagnetmaterialien hat große Bedeutung.